آموزش گیربکس اتوماتیک

  • 0

آموزش گیربکس اتوماتیک

  آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک

 

ماهان خودرو – اولین دارنده گیربکس CVT

در ایران

 

در این دوره کارآموزان کلاسهای گیربکسهای اتوماتیک در خودرو های خارجی و داخلی را فرا میگیرند که آموزش جعبه دنده های اتوماتیک نامیده میشود. کار آموزان پس از طی این

دوره توانایی این را کسب میکنند که بر روی انواع گیربکسهای اتوماتیک تویوتا و گیربکسهای اتوماتیک هیوندا و گیربکسهای اتوماتیک کیا و گیربکسهای اتوماتیک نیسان و

گیربکسهای اتوماتیک مزدا و گیربکسهای اتوماتیک فرانسوی مثل رنو مگان و سیتروئن c5 و گیربکسهای اتومات ۲۰۶ و ۲۰۷ و گیربکسهای اتوماتیک سی وی تی (cvt) کار کرده

و عیب یابی و تست این جعبه دنده ها را تا مقطع دیفرانسیل تعمیر نمایند. عیب یابی گیربکسهای اتومات با دیاگ و بدون دیاگ و تست سیم کشی در گیربکس و تست سنسورها

و عملگرها در این مقطع خودرو به صورت کامل آموزش داده می شود. سرویس ساعت گیربکس و عیب یابی آن از مقاطع اصلی کلاسهای گیربکس اتوماتیک است. نقشه خوانی و تحویل

نقشه های گیربکس های اتوماتیک به صورت کامل انجام میشود . کاربران پس از گذراندن این دوره همچون کارشناسان فنی خودرو های خارجی و داخلی توانایی عیب یابی و تعمیر جعبه دنده

ماشین اتوماتیک را دارا می باشند و همچون مکانیک ها میتوانند گیربکس ها را تعمیر اساسی نمایند. ودر پایان گواهی پایان دوره به آنها اعطا میگردد.

*****************************************

با توجه به حجم زیاد واردات خودروهای خارجی و نسبت پیشرفت تکنولوژی در سیستم های انتقالقدرت در این خودروها بیشتر تعمیرکاران و کارشناسان فنی در قسمت گیربکس ضعف در سیستم تعمیراتی در این مقطع حس نموده اند و این در

حالی است که در این مقطع از هر ۱۰۰۰ تعمیرکار مکانیک فقط و فقط یک مکانیک وجود دارد که دست به تعمیر گیربکس های اتوماتیک می زند و آن هم فقط خودروهای ایرانی و نه خودروهای خارجی.

شرکت ماهان با ایجاد امکانات کامل و با، به وجود آوردن کلاس های  کاملا عملی انواع گیربکس های خانواده بنز و بی ام و و هیوندا و کیا، نیسان،مزدا و خودروهای چینی را فراهم نموده تا بهترین کیفیت آموزشی با بهترین قیمت ها را محیا سازد.

سوالات متداول:

۱-چه میزان زمان برای آموزش گیربکس کافیست؟

حداقل بین ۳۰ تا ۴۰ ساعت آموزش که ۱۵ ساعت تئوری و ۲۵ ساعت عملی  است این ساعات میتواند پشت سر هم باشد در طول یه هفته یا میتواند روزی ۱ ساعت در یک ماه باشد.ماهان خودرو در روز حداقل ۴ ساعت کلاس برگزار میکند.

۲-چه تعداد گیربکس برای آموزش کافیست؟

در حال حاضر با وجود خودروهای مختلف وارداتی هر چه تعداد گیربکس های آموزش و کار عملی بر روی آنها بیشتر باشد بهتر است ماهان خودرو انواع گیربکس های خودروهای رنو –پژو –سیتروئن، کیا، هیوندا، نیسان،مزدا، تویوتا،میتسوبیشی و حتی بنز و بی ام و  را در کارگاه آماده قرارداده است و کاربران به شخصه تمامی گیربکس ها را به تنهایی یا گروهی باز و بسته و عیب یابی می کنند

۳-چه میزان اطلاعات برای آموزش گیربکس اتومات کافیست؟

با توجه به جدید بودن اطلاعات مکانیکال و الکتریکال در صنعت گیربکس اکثر مکانیک های حتی با تجربه ۳۰ ساله هم اطلاعات زیادی در این رابطه ندارند. پس با هر سطح اطلاعاتی میتوان دست  به آموزش فراگیری این مبحث  زد فقط کافیست دست به آچار باشید.

۴-چه امکاناتی برای آموزش گیربکس نیاز است؟

پاسخ به این سوال آسان است هر چه بیشتر بهتر.

ماهان خودرو از انواع گیربکس های مختلف گرفته تا انواع دیاگ ها و ویدئو پروژگتورها،فیلم های مصور برای آموزش و خوابگاه های رایگان برای کارآموزان شهرستانی و وجود اساتید مجرب و آموزش دیده  از خارج  از کشور با ارائه مدرک های خارجی توان خود را به رخ میکشند.

۵– چه تعداد کارآموز در هر کلاس کافیست؟

معمولا چون کار گیربکس کاری است عملی ،پس بهتر است هر کلاس تعداد کار آموز زیادی نداشته باشد، معمولا ۴ تا ۵ نفر حداکثر کارآموز هر کلاس است.

۶-چطور مرکز دلخواه خود برای آموزش را انتخاب کنید؟

بهترین راه مراجعه حضوری ،دیدن کارگاه های آموزشی و مدارک اساتید و نحوه و شیوه تدریس آنهاست،در صورتی که در شهرستانها هستید و مراجعه حضوری برای ثبت نام مقدور نیست،دیدن تصاویر کلاسی و مقایسه آنها با مراکز دیگر است.

۷-بعد از آموزش چه میزان هزینه برای ایجاد کارگاه نیاز است؟

این هزینه بسته به نوع کارگاه متغییر است ،اما کارآموزانی که دارای مغازه هستندو از قبل صنف مکانیک را برای کار انتخاب کرده اند میتوانندبا هزینه بسیار اندک شروع کنند، اما دیگر کارآموزان می توانند با چاپ کارت و ارائه آن به دیگر مکانیک ها

در مواقع لزوم جهت تست و تعمیر گیربکس به صورت سیار نیز دست به تعمیرات بزنند.

  ********************************

دوره های تخصصی تعمیرگیربکس های اتوماتیک روز دنیا

به صورت عملی و تئوری در یک دوره

گذری برگیربکس های دستی*

*بررسی انواع انتقال نیرو- مزایا ومعایب هرکدام

Direct _ In Direct

مفهوم ضریب دنده در انتقال مستقیم نیرو

Gear Ratio

جهت نیرو درانواع انتقال نیرو

*تفاوت گشتاوردرانتقال نیرو درحالت های مختلف

 

*محاسبه ضریب دنده خطی

*محاسبه ضریب دنده های ترکیبی

*محاسبه ضریب دیفرانسیل

*تفاوت ضریب درخودروهای ۲ دیفرانسیل

*خرابی کوپلینگ برقی

*تشخیص خرابی کوپلینگ برقی

*نحوه تست کوپلینگ برقی

*تاریخچه گیربکس های خودکار

*معرفی برخی از گیربکس های خودکارکمپانی های :

Aisin(Japan)

Hivec(Korea)

New Alpha(Korea(

ZF(Germany)

 

شامل مدل های:

OVERHAUL-REPAIR&FIXING:

*شناخت وتشخیص انواع گیربکس های اتوماتیک

*شناخت و تشخیص انواع گیربکس های مانوماتیک

CCVT*شناخت وتشخیص انواع گیربکس های

شناخت و تشخیص انواع گیربکس های تیپ ترونیک*

شناخت و تشخیص انواع گیربکس های شیفت ترونیک*

معرفی اجزای تشکیل دنده*

نحوه ارتباط اهرم دنده با گیربکس*

تشخیص خرابی رابط ها و واسطه های بین گیربکس ولیور دنده*

*رفع ایراد زمانی که لیور دنده درجایگاه خود قرار نگیرد ولی رنج مربوط را درست انتخاب می کند .

تعریف شیفت لاک ونحوه عمل کرد آ ن*

*معرفی و شناخت شیفت لاک وانواع آن

*تفاوت درگیربکس های سفارش عرب وسفارش اروپا

*ترفند دور زدن خرابی شیفت لاک

*شیفت لاک در خودروهای استارت دکمه ای

*ترفند دورزدن خرابی سوچ پدال ترمز

*تفاوت در گروه بندی خودرو های همراه یا فاقد شیفت لاک

*معرفی تورک کانورتور (مبدل گشتاور)

*معرفی توربین

*معرفی ایمپلر

*معرفی ترنسفر گیربکس های اتوماتیک

P*توضیح وضعیت و شرایط رنج برد

(NO STAR) R*توضیح وضعیت و شرایط رنج برد

N*توضیح وضعیت و شرایط رنج برد

(NO START) D*توضیح وضعیت و شرایط رنج برد

(NO START) 3*توضیح وضعیت و شرایط رنج برد

(NO START) 2*توضیح وضعیت و شرایط رنج برد

(NO START )L-1*توضیح وضعیت و شرایط رنج برد

OVER DRIVE*توضیح وضعیت و شرایط رنج برد

S-SPORT*توضیح وضعیت و شرایط رنج برد

*توضیح وضعیت و شرایط رنج برد + در تیپ ترونیک

*توضیح وضعیت و شرایط رنج برد – درتیپ ترونیک

*توضیح وضعیت و شرایط رنج برد پدال شیفتر +

*توضیح وضعیت و شرایط رنج برد پدال شیفتر

Hivec*نحوه ورود به مدار پدال شیفتر درگیربکس ها

ZF*نحوه ورود به مدار پدال شیفتر درگیربکس ها

*معرفی چرخدنده سان

*معرفی پلانتری گیر

*معرفی کری یر

*معرفی ولو بادی ( ساعت گیربکس )

*معرفی هاب

*معرفی دیسک وپلیت ها

*ترفند محاسبه گشتاورپیچ ها بدون شاپ منوآل

*ترفند محاسبه فیلرخلاصی مجازبدون شاپ منوآل

*تاخیردرتعویض دنده ها

*دلایل تاخیر

بررسی وضع روغن

بررسی کیفیت روغن

ریست کردن

*دلایل تقه وانواع تقه زدن

*تشریح ترفندی برای محاسبه خلاصی مجازبین دیسک ها بدون شاپ منوآل

Inhibitor Switchصدور فرامین از یونیت کنترل و*

*خرابی سویچ بازدارنده

*علائم خرابی سویچ بازدارنده

*رفع ایراد

ODتعریف*

UDتعریف*

ONE WAY CLUTCHمعرفی*

REVERSE CLUTCHمعرفی*

*هدایت به سوی سرویس وتعمیرات

*نحوه بررسی کیفیت روغن

*تفاوت سطح روغن گرم وسرد

*بهترین دما برای تست گیربکس

*چرا باید گیج را چک کنیم

*نحوه بکسل کردن و محدوده مجاز در خودروهای تک دیفرانسیل

*نحوه بکسل کردن و محدوده مجاز دو دیفرانسیل

درجه حرارت مناسب تست گیر بکس

درگیربکس هاFAIL SAFEتشریح

خرابی سنسور ورودی

خرابی سنسور خروجی

نحوه ایراد یابی

تست استال

نحوه انجام استال تست

پروسه کامل ایراد یابی

نحوه تعویض استاندارد روغن گیربکس به صورت دستی

(( BG ))نحوه تعویض استاندارد روغن گیربکس توسط دستگاه

نحوه تشخیص زمان سرویس

نحوه تشخیص زمان تعمیر

ایراد های نرم افزاری

هواگیری روغن گیر بکس

تماس با ما…..

برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره های زیر تماس حاصل

فرمایید….

خطوط ثابت : ۸۸۹۳۷۰۳۱ -۰۲۱ (در پنج خط ویژه)

۸۸۸۰۴۱۹۰-۸۸۹۰۲۷۰۳-۰۲۱

خطوط ویژه :  ۶۶۹۱۱۷۰۳(۵خط)

همراه : ۰۹۱۲۵۹۴۰۱۵۷-۰۹۳۵۶۶۰۷۱۶۲

*****************************************************************************************************************

 
                                                                     نشانی دفتر مرکزی: تهران-بلوار کشاورز غربی- حد فاصل جمالزاده و کارگر
 
جنب آزمایشگاه نور-طبقه ۴-واحد۶

  • -

آموزش تعمیرات ایسیو

آموزش کامپیوتر ماشین های روز دنیا

 ماهان خودرو

     تنها برگزار کننده دوره

  با انواع مدلهای ایسیو ها در کارگاه

——————————————————————————————————————-

  

کلاسهای آموزش ECU در ماهان خودرو

  

سخنی با داوطلبان ثبت نام

 

این مرکز ،توانسته رشد صددرصدی در زمینه آموزش تعمیرات بردهای الکترونیکی

 

خودرو را کسب نماید.به نحوی که موسسات دیگراغلب به کپی برداری از مطالب و

 

تکنولوژی های این مرکز می کنند.

 

بی شک مراکز زیادی برای امور آموزشی در این زمینه وجود دارند

 

اما تا چه حد میتوان از آنها انتظار کارایی داشت

 

هیچ آموزشی تضمینی نیست (اطلاعات و تحصیلات افراد متفاوت است)

 

 ساپورت ۲۴ ساعته وجود ندارد(کسی ۲ شب تلفن جواب نمیدهد)

مرکز ماهان با تکمیل نوع آموزش  و تجهیزات آموزشی و کادر آموزش خود و تکمیل سازی نرم افزاری از

طریق لوح های فشرده از این مقوله برخوردار نمی باشد.

 

 کلاس با تعداد روز کم کارا نیست. کلاس ۱ روزه بی معنی است

 خرید جزوه هیچ کمکی به شما نمی کند.

 

اگر اینطور بود همه با جزوه تعمیر کار می شدند.

 

 کلاسهای آموزشی صرف فروش دستگاه زیاد است.اما از آموزش……..

 

در کلاس ای سی یو حداقل باید ۷۰ ای سی یو متنوع وجود داشته باشد.

 

کلاس در باتری سازی یا مکانیکی کاملا بی معنی است.چون علم کافی

 

در کنار خود دارا نمی باشد.

 

تجهیزات آموزشی باید به حد نیاز وجود داشته باشد.

 

سابقه آموزشی یک مرکز نشان دهنده نوع کار آن مرکز است.

 

  قبل از ثبت نام حتما از مراکز دیدن کنید . وکارگاه هارا رویت کنید.

بازار کار کامپیوتر ماشین چگونه است؟؟

 

بازار کار کامپیوتر خودرو در کشور به دلیل کمبود این قطعه و خرابی های بیش از حد آن

به بازار کار خوبی در زمینه خودرو بدل شده به نحوی که فقط تعمیرات کامپیوتر ماشین

جزء این بازار کار نیست و این کار کنار رشته تنظیم موتور و بزق خودرو شاخه هایی مثل تعریف سوئیچ

تنظیمات کیلومتر و خام کردن و تبدیل کردن ایسیوها به کسب و کار پردرآمدی تبدیل شده است

  امید است با توجه به این مطالب بهترین مرکز را برای آموزش انتخاب کنید.

 (کیفیت ما در تجربه ماست)

جدید ترین آپدیت آموزشی سال ۹۶

 

در کلاسهای ECU ماهان خودرو

اخطار                اخطار

قبل از مطالعه مطالب کلاسی

فیلم زیر را مشاهده کنید…

***********

     

********

مطالب آموزشی در کلاسها:

 

 تاریخچه سیستمهای نیمه انژکتوری

  مقایسه سیستمهای رباتیک با سیستمهای مکانیکال خودروها

 تاریخچه سیستم نیمه انژکتوری و بوجود آمدن سیستم ECM

 بررسی سیستم نیمه انژکتوری و تفاوت با سیستمهای استاتیک

 بررسی دلایل حذف سیستمهای نیمه انژکتوری و معایب آن

 انواع سنسورها و عملگرها در این سیستم

 توضیحات در رابطه سیستم سنسورهای اصلی

  مکانزیم کارکرد سنسورهای کمکی

 ارتباط سنسورهای اصلی با ECU

ارتباط سنسورهای کمکی با ECU

 تشریح سیستم وایرینگ

 منابع ولتاژ مورد نیاز در ECU

 تشریح سیستم Signal

انواع سیستمهای Supply در ECU

انواع محافظ در سیستم وایرینگ

 بررسی علل مشکلات کاربری در بوجود آمدن خرابی های ECU

  معرفی انواع حافظه های ECU

   معرفی حافظه اصلی

معرفی انواع میکرو وروشهای شناسایی آن

انواع میکرو های قابل برنامه ریزی

انواع میکرو های غیر قابل برنامه ریزی

    معرفی حافظه موقت انواع EEprom

    معرفی حافظه ثابت وفلشها

     محتویات حافظه اصلی

    تشریح جداول لوک آپ تیبل

   جایگاه مقادیر اولیه سنسورها در برنامه ریزی

    تشریح سیستم جایگاه کد یا ایموبلایزر

    تشریح انواع کدهای خطا

   تشریح سیستم ریست مقادیر اولیه

   توضیحات در رابطه با Reset factory

   آموزش Reset کردن ECU های SL96

   آموزش Reset در سیستمهای غیر مالتی پلکس

  انواع روشهای غلط Reset

    دلایل بکارگیری انواع پوشش بر روی سیستمهای PCB

     مشکلات نرم افزاری در انواع ECU

   راه کار سریع تشخیص علل نرم افزاری در ECU

    دو نکته مهم در تشخیص علل نرم افزاری  و سخت افزاری بودن مشکلات

  طرح مثال برای درک بیشتر مشکلات سخت افزاری و نرم افزاری

تشریح انواع مشکلات که علل آن ناشی از معایب نرم افزاری می باشد

    آموزش روش برداشتن رزین

   معرفی ابزار آلات و قطعات تعمیراتی

آموزش عملی لحیم کاری

فیلم  آموزشی در رابطه با سیستم لحیم کاری

    آشنایی با انواع پروگرامر

     آموزش نصب نرم افزاری پروگرامر

  معرفی نرم افزار و  اجزاء آن

  معرفی انواع آداپتور

   آموزش قرار دادن انواع آی سی بر روی آداپتور

   آموزش برنامه ریزی از طریق سیستم جی تگ

آموزش تبدیل و فلش ایسیوها

آموزش برنامه ریزی خام میکرو

آموزش برنامه ریزی خام فلش

آموزش برنامه ریزی خام ایپیرام

  معرفی اجزاء غیرقابل استفاده در نرم افزار

    آموزش نکات بعد از برنامه ریزی و نصب آن بر روی اتومبیل

 انواع مشکلات بعد از برنامه ریزی

   شناسایی مشکلات سخت افزاری

    انواع علل مشکلات سخت افزاری

    آموزش آمپر کشی و روشن کردن ECU بر روی میز کار

   تشریح مشکلات آمپرکشی

 تشخیص سلامت از طریق آمپرکشی

   معرفی انواع پایه های مثبت و منفی در ECUها

   شروع کار بر روی سخت افزار

  شناسایی آی سی رگلاتور

 تعریف رگوله سازی

   دلایل خرابی در رگلاتور

     تست ولتی از پایه های آی سی

   تست ولتی از خازن های تانتالیم مجاور رگولاتور

   شناسایی انواع منفی در رگولاتور

  شناسایی انواع پایه های پنج ولتی

تست ترکیبی در شناسایی قطعات خراب از طریق تکنیک جیگ

  تشخیص مشکلات قلع سردی

   آموزش تست قطعات الکترونیک

تشریح انواع سیستم SMD

شناسایی انواع کاپاسیتور

 روشهای تست انواع کاپاسیتور

 تشریح دلایل خرابی در کاپاسیتور ها

 انواع کاربرد کاپاسیتور

 تعریف بای پس در مدار

  تدریس سیستم کوپلاژ

 شناسایی انواع ریسیستور

  روشهای تست انواع ریسیستور

دلایل خرابی انواع ریسیستور

 انواع کاربرد ریسیستور

 شناسایی انواع دیود

تشریح سیستم یکسو ساز

انواع تست دیود در مدار

تشخیص خرابی انواع دیودها

دلایل کاربرد دیود

 توضیح پک دیودی

 انواع ترانزیستور  و دلایل بکارگیر ی

  تشریح انواع خرابی در ترانزیستور

 انواع روشهای تست ترانزیستور

شناسایی بیس، کلکتور، امیتر در ترانزیستور

شناسایی انواع اسیلاتور

کاربرد انواع کریستال

دلایل خرابی کریستال

شناسایی انواع فریت بید

  آموزش پایه شناسی در ایسیوها

آموزش نقشه خوانی سیم کشی

 روشهای مهندسی معکوس  قطعات

تست پایه های ورودی از طریق سیستم بازر و ارتباط بین سنسوری

  تست انواع گرندهای مرتبط به هم

 روشهای ترمیم مقطعی

پیدا کردن ارتباط های مازاد

 روشهای شناسایی نقطه دقیق خرابی از طریق پین ها

  تست عملگرهای خروجی از طریق پایه ها

 شناسایی خروجی در هر عملگر

 آموزش پیدا کردن پایه دقیق خروجی عملگر در آی سی مورد نظر

 آموزش تست قطعی ارتباط در مدار

 شناسایی قطعات در ECU های ناشناخته

 ترفندهای شناسایی قطعات در ECUهای ناشناخته

 ارائه فرمول برای سنسورها و عملگرهای تک ارتباطه

 چهار روش شناسایی پین های ورودی

 روشهای شناسایی عملگرهای چند ارتباطه

 روشهای تست مقادیر المانهای تک ارتباطه

روشهای پیدا کردن Supply در مدار

 روشهای پیدا کردن انواع سیگنال در مدار

حل مشکلات GND در مدار

 پیدا کردن انواع شیلد در مدار

 تشریح انواع ECUهای SIEMENS

 شناسایی فیزیکی SIEMENS

شناسایی انواع پایه ها در SIEMENS

 شناسایی آی برنامه ریزی در ایسیو زیمنس

  تشخیص انواع بردهای ایموبلایزردار و غیر ایموبلایزر

تشریح کامل قطعات بکار رفته در کل ایسیوی زیمنس همچون S2000

  تشریح انواع ایسیو بوش

 شناسایی فیزیکی بوش

شناسایی انواع پایه ها در ایسیوی بوش

 آموزش انواع آی سی های برنامه ریزی در بوش

 انواع مدلینگ ایسیوهای بوش

 شناسایی قطعات بصورت کامل همچون زیمنس

 توضیحات در رابطه با سیستم ضد سرقت

 چگونگی بوجود آمدن این سیستم در اتومبیلهای دارای ایموبلایزر

 ارتباط ایموبلایزر با سیستم آی سی یو

   ارتباط ایموبلایزر با سیستم کلید

ایموبلایزر در ایسیوهای S2000

 آموزش بدست آوردن کد کلید از آی سی مربوطه

انواع اتومبیلهای دارای ایموبلایزر در S2000

 روش بازگردان کد از سوئیچ مادر

آموزش تعریف کارخانه ای کد

  روش تعریف برای سوئیچ های گم شده

 کدهای مخفی برای سریهای S2000 ساژم ولو

  ایموبلایزر در سیستمهای Valeo

 خطوط کد ایموبلایزر در Valeo

 روش کپی برداری کد توسط برنامه

 ایموبلایزر در سریهای ۲۰۶

خطوط کد در این سیستم

 نحوه بدست آوردن کد

 روش تبدیل کد

آموزش تعریف با دیاگ

 آموزش تعریف دستی بدون استفاده از دیاگ

 ایموبلایزر در خودروهای پراید

 نحوه بدست آوردن کد از آی سی

 روش تعریف با دیاگ

   روش تعریف دستی بدون استفاده از دیاگ

  خطوط ایموبلایزر در Bosch 7.4.4

 خطوط ایموبلایزر در Bosch 7.4.5

خطوط ایموبلایزر در Bosch 5.2 زانتیا

 خطوط ایموبلایزر در Bosch 7.3 زانتیا

بدست آوردن کد در سیستم ایموبلایزر زیمنس

 بدست آوردن کد در سیستم ریو و ال نود قدیم

 آموزش ساخت ایسیو تست زیمنس وبی کد سازی آن

آموزش ساخت ایسیو تست S2000

 آموزش ساخت ایسیو تست Bosch

 آموزش سیستمهای مالتی پلکس

  تشریح خودروهای دارای سیستم مالتی پلکس

 شناسایی BSI،BSM و BM34

شناسایی انواع عملکردهای BSI

 تشریح انواع مشکلات در BSI

 مباحث دانلود در BSI

 انواع ورژن های موجود در دانلود BSI

 آموزش کامل سافت ریست ۲۰۶

آموزش کامل هارد ریست ۲۰۶

 شناسایی حافظه در BSI

  آموزش کامل تعویض BSI در ۲۰۶

 مشکلات متعارف در تعویض BSIدر ۲۰۶

  حل مشکل قفل شدن ECU در ۲۰۶

  شناسایی انواع فیوز در BSI

  شناسایی انواع فیوز در BM34

  شناسایی انواع رله در BSI

  آموزش تست اهمی رله

آموزش تست ولتی رله

 آموزش کامل صفحه آمپر

آموزش باز کردن و بستن صفحه آمپر

 نکات مورد رعایت قبل از بازکردن صفحه آمپر

  آموزش بازکردن انواع عقربه در صفحه آمپر

   تغییر رنگ انواع دیوها در صفحه آمپر

   حل مشکلات موتور در صفحه آمپر

   حل مشکلات ال سی دی در صفحه آمپر

   آموزش تغییرات کیلومتر در صفحه آمپر تا ۲۰۱۲

   آموزش کامل نرم افزار تاچوسافت

 آموزش کامل کات آف در انواع ECU

  آموزش چیپ تیونینگ در سمند

 آموزش چیپ تیونینگ در ۴۰۵

آموزش چیپ تیونینگ در پراید

 آموزش چیپ تیونینگ در۲۰۶

   و بسیاری اطلاعات دیگر ……

 

 

   دانلود چارت های تخصصی ایسیو

چارت شماره ۱

چارت شماره ۲

چارت شماره  ۳

چارت شماره  ۴

چارت شماره ۵

چارت شماره ۶

     ***********************************

تماس با ما…..

برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره تماس های زیر تماس حاصل

فرمایید….

خطوط ثابت : ۸۸۹۳۷۰۳۱ -۸۸۸۰۴۱۹۰-۸۸۹۰۲۷۰۳

همراه ۰۹۱۲۵۹۴۰۱۵۷-۰۹۳۵۶۶۰۷۱۶۲

داخلی ۱ هماهنگی ثبت نام

داخلی ۲ راهنمایی ومشاوره

داخلی ۳ مدیریت

داخلی ۴ اپراتور

—————————————–
نشانی دفتر مرکزی : تهران ،بلوار کشاورز، حد فاصل جمالزاده و کارگر

جنب آزمایشگاه نور-طبقه ۴ واحد ۶

—————————————–


  • -

آموزش برق خودرو

آموزش تنظیم موتور خودروهای داخلی

۳ دوره در ۱ دوره

آموزش انژکتور ،برق موتوری و دیاگ

 

آموزش برق و انژکتور

آموزش برق و انژکتور

*****************

 

شرکت فنی مهندسی ماهان اقدام به تشکیل کلاسهای  پیشرفته انژکتوری و دیاگ نمود.

*******************

دانلود فیلم

***********************

تشريح كامل خودروهاي كاربراتوري با سيستم هاي جديد انژكتوري و تفاوتها ومزيتها

تشريح كامل تمامي سنسورهاي موجود بر روي خودرو و علل خرابي و تاثير خرابي سنسورها

عیب یابی کامل سیستم انژکتوری و دیاگ

انواع سیستم های انژکتوری

طریقه کارکرد سیستم های انژکتوری

تست واحد کنترل الکتریکی ای سی یو

آموزش عمل تجدید حافظه ریست

شناخت اجزا سیستم انژکتوری

شامل عیب یابی و تست (اهمی و ولتاژی ) انواع سنسور

ای سی یو

سنسور دور موتور

سنسور میل سوپاپ

سنسور سنسور دریچه گاز

سنسور سنسور ضربه

سنسور دمای آب

سنسور اکسیژن

سنسور سرعت خودرو

رله دوبل

گرم کن دریچه گاز

پتانسیم متر

سیستم جرقه زنی

کوئل دوبل

وایر شمع

پمپ بنزین

سوئچ اینرسی

مخزن کنیستر

شیر برقی کنیستر

موتور پله ای

سنسور دمای هوا

سنسور فشار هوا

پمپ هوا و……….

رفع انواع مشکلات زیر در خودرو……

اتومبیل فالت مپ دارد اما مپ سالم است

اتومبیل فالت دور موتور دارد اما سنسور سالم است

تست سیستم وایرینگ دورموتور دچار اختلال است

اتومبیل در دور آرام دچار نوسان است

اتومبیل در دور ۲۰۰۰ به صورت دائمی می ایستد

اتومبیل خطای میل سوپاپ دارد

اتومبیل خطای آوانس جرقه دارد

اتومبیل خطای زاویه میل لنگ دارد

اتومبیل خطای دما دارد

اتومبیل خطای پمپ بنزین دارد

اتومبیل خطای کنیستر دارد

اتومبیل خطای سنسور سیلندر مرجع دارد

اتومبیل خطای سنسور اکسیژن دارد

اتومبیل خطای سنسور ناک دارد

اتومبیل خطای مایع  خنک کننده دارد

اتومبیل خطای زمان احتراق دارد

اتومبیل خطای همزمان سازی سوخت دارد

اتومبیل خطای مصرف بالا در انژکتور ها را دارد

اتومبیل خطای سنسور لامبادا دارد

اتومبیل خطای اتصال بدنه ناقص دارد

خودرو استارت نمی خورد

خودرو روشن نمی شود

لامپ عیب یاب روشن نمی شود

موتور به سختی روشن می شود.

خودر روشن شده وسپس خاموش می شود

خودرو با استارت روشن نمی شود اما با هول روشن می شود

موتور با لرزش کار می کند

خودرو شتاب ندارد

موتور داغ می کند

و بسیاری خطا های دیگر…..

 

شناسایی کد های فنی قطعات

شناسایی سیستم سیم کشی و نقشه خوانی

شناسایی قطعات زیر با نام فنی

ATS

MAT

MAP

ITS

MAF

WTS

CTS

TPS

ESS

CPK

CMP

CPS

VSS

KNS

ECM

و دیگر اصطلاحات فنی….

آموزش کار با دیاگ

آشنایی با منو های برنامه

کار با دستگاه دیاگ ایرانی و خارجی

آشنایی با منو های برنامه

کار با دستگاه شبیه ساز موتور که به صورت کامل روی تخته پیاده سازی شده است

نکات دوره

طول دوره : ۶ روز

هزینه دوره : با آموزشگاه تماس حاصل فرمایید

ارائه گواهینامه طی دوره از سوی آموزشگاه

ارئه CD وجزوات آموزشی تخصصی

مشاوره دستگاههای عیب یاب انژکتوری دیاگ

 

برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره تماس های زیر تماس حاصل

فرمایید….

خطوط ثابت : ۸۸۹۳۷۰۳۱ -۸۸۸۰۴۱۹۰-۸۸۹۰۲۷۰۳

خطوط ویژه :  ۶۶۹۱۱۷۰۳(۵خط)

همراه ۰۹۱۲۵۹۴۰۱۵۷-۰۹۳۵۶۶۰۷۱۶۲

داخلی ۱ هماهنگی ثبت نام

داخلی ۲ راهنمایی ومشاوره

داخلی ۳ مدیریت

داخلی ۴  اپراتور

—————————————————————————————————

نشانی دفتر مرکزی: تهران-بلوار کشاورز غربی- حد فاصل جمالزاده و کارگر

————————————————————————————————–

سایت های دیگر شرکت فنی مهندسی ماهان

برای ورود به سایت ها بر روی لینک ها کلیک نمایید

 www.mahan-khodro.ir

www.Ecu-learning.com

  www.mahan-khodro.com

  www.mahan-amoozesh.com